三維柔性平板數字化柔性裝配由數字化技術來支撐，并融合飛機的全數字量協調體系，它結合計算機信息技術、數字控制技術，采用多種數控設備，實現自動化夾持、制孔、鉚接和對接，完成組件、部件和機身的裝配連接等工作的綜合性系統工程。
三維柔性平臺數字化柔性裝配是飛機數字化制造的大趨勢，目前國內三維柔性平臺柔性裝配技術的應用還處于起步階段，要想取得實質性飛躍，需要綜合我國國情和企業的科技水平
對于飛機中常見的蒙皮類薄壁組件，在三維柔性平板柔性裝配中通常通過吸盤將薄壁組件固定。
三維柔性平臺柔性裝配需要某些結構特征的相互位置關系進行空間定位與檢測，如無型架裝配過程中采用激光準直定位技術，則要求在結構上設計激光定位孔系。
三維焊接平臺柔性工裝的自動重構主要依靠控制技術，由于工裝的機械結構相對復雜，為適應工裝的結構，柔性工裝數控系統在滿足通用CNC數控系統功能基礎上，又具有自己的特點。
三維柔性焊接平臺柔性工裝結構開敞，適合各種自動化數控鉆鉚設備的應用。數控鉆鉚設備通過集成數字化的柔性工裝，形成各種形式的自動化裝配單元圈，是飛機數字化裝配模式下的一個鮮明特征。
正確的三維焊接平臺工裝維護和保養不但能產品質量，還能延長工裝的使用壽命，好的工裝維護和保養，能有力地生產順利進行。
三維柔性焊接平臺工裝管理現狀和未來發展需要，設計并實現了工裝管理信息化系統，建立起了一個良好的企業信息化管理平臺。該系統目前己投入使用，運行正常，可維護性高，用戶操作友好和方便。
中、小批量多品種生產中所用的FMS，三維焊接平臺工裝柔性化主要采用夾具，這樣可以獲得高的生產效率。
三維柔性焊接平臺工裝采用模塊化設計，由機器人完成動態模塊的定位，形成一種低成本可重構的柔性工裝。通過移動各種動態模塊，改變動態模塊的格局，構建工裝系統。
三維焊接平臺柔性工裝系統一旦引入到數控機床中，并且形成統一的不可分割的整體，二者共同參與加工的全過程，必然給機床的結構、控制帶來的變革。
我國三維柔性焊接平臺和發達還存在 的差距，但是按照目前我國行業的發展，今后幾年，我國沖壓模具行業必將實現趕超，成為推動我國模具行業發展的中堅力量，提升行業整體技術水平向發展。
三維焊接平臺柔性裝配技術的應用成本相對較高，在多大程度上采用應考慮的因素包括項目變的可能性、結構形式變的可能性、產量的大小以及應用部位的復雜程度。
機身部件裝配工裝的落后，制約了數字化柔性裝配技術的深人應用，阻礙了新一代飛機數字化三維柔性焊接平臺生產線的構建。
三維柔性焊接工裝平臺外觀質量指三維柔性焊接工裝平臺鑄件外表粗糙度、外表缺點、尺度誤差、形狀誤差、質量誤差、面厚不均勻、鑄鐵劃線平板外表帶氣孔砂眼等缺點。
三維柔性焊接平臺廣泛適用于鋼結構、各種車輛車身制造、軌道交通焊接、自行車摩托車制造、工程機械、框架和箱體、壓力容器、機器人焊接、鈑金加工、金屬家具、設備裝配、工業管道（法蘭）。